Radyatör Fanının Geç Devreye Girmesi Ve Hararet

Odb ile değerlerin resmini aldım bunlara bakabilirmiyiz değerler normalmidir acaba ?
Odbde - P2192 – System too rich at higher load, bank 1 hata sı vardı

 

Merhaba , bende de 2005 model 1.6 GLS Elantra var,
standartta hararet göstergesi orta cizginin bir tık altındaydı aldığımdan beri , arabada akü bitmişti , aküyü değiştirdik, 1 hafta sonra falan araçla rampa çıkarken hareret ibresinin arttığını farkettim, ortadan bir dis yukarda durdum , kaputu açtım ,radyatörün solundaki bir hortumdan su tahliye ediyordu , 5 dk civarı bekledikten sonra su ekleyip motoru hiç zorlamadan devam ettim evime , ustaya gösterdim,
araba düzde dururken gaz telinden gaz verdi 4000 5000 devir civarı 1 dk ya yakın gaz verdi hararet artmaya başladı , bu sefer su atmadı , fan devreye girdi ama hararet sonrası , usta devirdaime ve termostat baktı problem yok dedi , conta yakma gibi birşeyde yok dedi. radyatörü sislettim temizlettim.sorun degismedi
fan müsuru bulman gerek dedi orjinal(nerde bulabilirim , servislerde varmıdır)
forumda nerdeyse bütün hararet konularını okudum, radyatör kapağı,şase problemi, vs vs.
Size sorum şase problemi olsa hararet yapmazdi değil mi ?yani şase problemi sadece göstergede ki değeri arttırıyor.
yada başka ne olabilir?

 

Hararet göstergesi orta çizgi değil ortadan sonraki çizginin 1mm altında durması gerekiyor. Aracın orjinal termostatı 82 derecelik olması gerekiyor.
Elantra kolay kolay hararet yapacak bir araç değildir.
Ustanın düz yerde gaza basmasıyla yeterince yük oluşmamış olabilir.
Rampa çıkarken hararet daha fazla oluşur.

Siz garanti olsun diye orjinal mobis ya da bulamazsanız HKT marka 0.9 luk radyatör kapağı alın. Termostat 82 lik mi ona baktırabilirsiniz.
Bildigim kadarıyla araçta fan müşürü yok. Isı sensörü verisine göre fan açıyor olması lazım. @MSC

 

bunlara ek olarak devirdaim pompasının kanatçıklarında meydana gelmesi muhtemel deformeler, büzülmeler, yani kanatçıklarda oluşan ve bir şekilde olağan kanat yapısını kaybetmiş olması da yeterli miktarda suyun devirdaim etmesini engelleyebileceği de unutulmamalı. Daha da önemlisi, hararetin yükselmesine neden olabilecek ve hiç kimsenin aklına bile gelmeyecek olan bir husus daha var, oda şu: katalizörün tıkalı olması, egzoz gazının rahat bir şekilde katalizörden geçip egzozdan atılamıyor olması da aracı sıkıştırdığınızda hararetin yükselmesine ana etkenlerden biridir. Eğer katalizör tıkalıysa motorda yanmış ve aşırı sıcak egzoz gazı katalizörden rahat bir şekilde geçemediğinden motor egzoz çıkışı ile katalizör arasındaki o daracık alanda oluşan aşırı sıcak egzoz gazı ve oluşan yoğun ısı motora geri tepiyor ve motorun olağan dışı ısınmasına neden oluyor. Dolayısı ile egzoz emisyon ölçümü yaptırıp katalizörün durumunu öğrenmeniz gerekebilir. Malum bir katalizör için normal kullanım şartlarında, yani araç benzin ile kullanıldığında 90.000 km. ömür biçiliyor.

 

Sayın yöneticim, hararetin nedenini akü değişimi sonrası şasi kablosuna nasıl bağladınız anlayamadım. zira şasi kablosu sabit, sadece akü değişmiş. Daha önce ben de akü değiştirdim ancak normal olarak hararet sorunu hiç yaşamadım. Bu arada sizin de değiniz gibi hararet sorununu şasi kablosuna bağlayan hyundai ustaları da var. Hyundai modellerde yaşanabilen bir sorunmuş diye anlatıyorlar. hararet sorunu yaşayıp şasi kablosunu güçlendirdikten sonra bu sorunu çözüme kavuşan varsa beri gelsin. Kim bilir belki doğru da olabilir, mesela 10 mm bakır kablo kullanın diyorlar. Bilemem belki eski şasi kablosu iletim gücünü kaybetmiş olabilir, ama aracın bir anda akü değişimi sonrası hararet yapmış olmasını direk şasi kablosuyla ilişkilendirmek pek de mantıklı gelmedi. zira yeni takılan akü eskisine oranla daha güçlü iken... Bunu şunun için söylüyorum. Forumda, daha önce sıcak yaz aylarında 150 kilometre boyunca 130-160 km. yüksek hızda ilerlerken hararet ibresinin kırmızıya. yani sona dayandığından bahsetmiştim. Aracımda, daha öncesinde böyle bir sorun yaşamamış olmama rağmen,mu kaynatma, hortum şişirme, su kaçağı, patlak çatlak hortum olmamasına rağmen, böylesine yüksek hararetin sebebine kimse anlam verememişti. yaptığım teknik araştırmalar sonucu bilinenlerin aksine, olağan dışı bu hararete neden olabilecek hususların başında kısmen tıkalı olan katalizörün neden olduğunu öğrendim.

 

Benim 2019.tuscon da var aynı sorun hatta 1- 120 km üstünde 20 -30 dk gidince gösterge yukseliyor.
2- bazı soğuk sabahlarda direk uyarı lambası yanıyor baktirinca termostat yazıyor 2-3 gün sonra sönüyor kendiliğinden
3- 40-50 giderken motor arıza ışığı yanıyor bazen sonra kendiliğinden gidiyor.
Termostat baskı balata vs değişti

Orjinal 2 servisde bulamadı sanayi deki ustalar da aynı sekilde önereceğiniz usta var mı ? Cozdu mu radyotor temizligi

 

Selamun Aleyküm,
2016 model Accent Blue 1.4 manuel benzinli aracımda 3 yıldır hiç soğutma fanının çalıştığını görmedim duymadım. Sakin bir kullanımım mevcut 2800 deviri hiç geçmem çoğunlukla uzun yolda kullanmışımdır aracı. Yazın tatil yolculuğunda da hiç çalışmadı. Klimayı açtığımda araç dururken fanın çalıştığını gözlemledim. Soğutma fanımın çalışıp çalışmadığından emin olamadım. Bu durumlar normal mi? Teşekkür ederim.

 

Teşekkür ederim. Kolay gelsin.

 

Araç şu sıcaklarda bile çalışıp iyice ısındığında yolda giderken genelde fan açmıyor diye biliyorum olağan dışı bir durum yoksa. Yaris ve i20 kullanıyorum i20'de hiç fan çalışmasına denk gelmedim ama yaris çarşıdan eve geldiğimde garaja girerken fan açar garaj kapısını beklerken.

Aracı 15-20 dakika kullandıktan sonra stop etmeden rolantide birkaç dakika bekleyin fan açacaktır. Böyle deneyebilirsiniz. Hararetiniz yükselip gitmiyorsa zaten sorun yoktur müşür vs arızalı değilse. Kaldı ki öyle olsa muhtemelen motorda sorun yaşardınız diye düşünüyorum.
Aracı 15-20 dakika kullandıktan sonra stop etmeden rolantide birkaç dakika bekleyin fan açacaktır.
Bunu bi deneyin. Tüm araçlarında bunu sürekli olmasa da uzun yoldan sonra hedefe varınca yapardım. Hepsi de fanı açıtı bir süre sonra.

 

Hyundai Erada kocaman radyatör koymuş.
Bende yıllardır

Hyundai Erada kocaman radyatör koymuş.
Bende yıllardır kullanıyorum 1 sefer açtı. Düğün konvoyundaydık aşırı sıcaktı o yüzden açtı.

Soğutma sisteminde antfiriz kullanıyorsanız , sıvınız tam devirdaim güzel çalışıyorsa bu araç kolay kolay fan açmaz.

Size tavsiyem devirli kullanmanız . 3500-4500 devri görün. Hızlanma yapabilirsiniz . 40-100 km/h arası tapagaz gidebilirsiniz .
Sebebi ise motorda oluşan kurumdan kurtulmanız ve neticesinde daha az yakıt tüketimi elde etmeniz olacaktır.

 

Tavsiyeniz için teşekkür ederim. Uygulayacağım.