Forumun Sohbet Sayfası

Araç pek kullanılmıyor galiba. Sonuçta yeni değilmiydi polo?

 

Tucson eğer yeni kasalardan birisi ise DCT şanzımanlıdır ve DCT şanzımana taş atan VW fanları genelde Hyundai lerin DCT leri ısınıyor arıza veriyor derler ancak babam 2019 sonunda 1.6crdi DCT Tucson için İstanbul Sancaktepe deki bayiye gittiği zaman bu şanzımanın problemleri hakkında bilgi almış ve sıkışık trafikte ilerlerken şanzıman ısınma problemi ile karşılaşmamak adına vitesi manuel konuma alıp birinci viteste dur kalk yapılırsa şanzımanın ısınmayacağı söylenmiş yani DCT ilk kalkışlarda hemen ikinci vitese geçmek istiyor yada ikinci viteste kalkıyor onun yerine dur kalk yaparken otomatik konumdan manuel e çekip dur kalk yapmak ve duruşlarda ya frene tam basmak yada vitesi dururken her zaman boşa almak bu problemin ortaya çıkmasını ve haliyle titreme sorunlarını da yaşatmıyor eğer problem bu tipte ise kullanımla alakalı birşeyler yapılabilir ve düzelir eğer kavramada bir problem yok ise.

Zaten DCT şanzıman için sıcaklık göstergesi koymuşlar gösterge panelinden menüden şanzıman sıcaklığı bölümüne girerek kontrol edilebiliyor aşırı ısınma olmadan sürüş tarzını değiştirerek buna müdahale etmek mümkün .

Eski kasa Tucson lardaki tork konvertörlü eski tip otomatik şanzımanda titreme var ise (ki zannetmem) şanzıman yağı uzun zamandır değiştirilmediği için yada uygun olmayan şanzıman yağı kullandığı için titreme yapabilir. Yani yağ değiştirip yollarlar sonra revizyon isteyecek hale de gelebilir ama düzelebilir de

Aşırı soğuk havalarda otomatik şanzımanın davranışı biraz değişiyor, motor ideal sıcaklığa ulaşmadan tam doğru düzgün çalışmayabiliyor bunları hesaba katmakta fayda var.

i20 lerin birinci vites oranı biraz uzun sanırım ve bu yüzden kalkışta biraz fazla motor devri istiyor sanki bu yüzden kavramayı uzun tutmak istiyor yada zorluyor ve titreme yapıyor ancak titremesin diye yüksek devirli kalkış yapmak debriyajın ömründen biraz fazla yiyecektir. Yada bilemiyorum i20 birinci viteste maksimum kaç km hız yapabiliyor? benim eski Getz birinci vitesle 6000rpm lerde nerdeyse 60km lere ulaşıyordu o da biraz uzun oranlı idi ama debriyajı kalkışta iyiydi titretmezdi fakat burada tek etken aktarma organının tasarımı değil çünki Getz in motoru i20 den biraz daha güçlü idi, yani birinci viteste 6000 devirlerde maksimum 40km hız yapan Clio tarzı kısa oranlı bir şanzımanı olsa gaza az basıldığı zamanlarda birinci viteste hızlanma biraz sağır kalabilir ama kalkışta titreme sorunları olmazdı gibime geliyor.

o zaman i20 lerin dizellerine bakmak lazım dizellerde sanırım kalkışta titreme yok??

 

abi Büyükada ya 2011 yılında gittim bisiklet kiraladım 5-6 saat içinde üç-dört tane bisiklet kazası oldu birisi yayaya çarptı birkaç kişi düştü.

 

Bugün afyon hyundai de araç bakımını tamamladım. Giderken yolda -11 dereceyi gördüm. Normalde kalorifer cehennem gibi isitir. Isinamadik arabanin icinde bir türlü. Bu servisde diğer servis aldığım şirketten farklı olarak kullandıkları malzemelerin kutularını bir torbaya koyup bana verdiler . Hoşuma gitti. Anlattığım şikayetler konusunda ise hicbir şey yok abey her sey normal modunda takıldılar diğer servis gibi . Ama fiyat konusunda memnun kaldım. 725 liraya 30000 bakımını tamamladım.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

buda yağmurlu havada bizim farların araç içi görüntüsü size bir fikir verir umarım , yarın birgün lazım olursa 60 liralık philips crystal visionda böyleymiş dersiniz ;

- kısalar -



- uzunlar -

 

Soğuk havada titreme yapıyor , sıcakta yapmıyor ne biçim bir durumsa . Bu durumda aklıma iki ihtimal geliyor . Ya debriyaj balatasi soğuk havalarda iyice kemiklesip tutunma sorunu yaşıyor ya da hidrolik debriyaj sisteminde soğuk havalarda bir şekilde sıcaktaki gibi sorunsuz çalışmıyor. Başka bir muhabbet ortamında duymustum şöyle birşey, debriyaj balatasi yüzeyinin araç icin küçük tutulduğu yani yeterli boyutta olmadığını söylemiş bir servis elemanı. Bu yüzden güya bu hatayı veriyormuş. Yani teşhis çok çözüm yok . Yuksek gaz vererek kalkmayı sevmiyorum , bu yüzden titremeye maruz kalınca da uyuz oluyorum . Sırf bu yüzden nefret ediyorum aldığımdan beri arabadan . Kendimi acemi şoför gibi hissettiriyor bana. Eski cliomu rampada bile ileri geri sallardım beşik gibi gaza hiç yüklenmeden . Mekanik debriyajın ben gözünü seveyim .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Valla ben dizeli iptal ederlerse hyundai i 20 benzinliye gecerim dizelden daha az yaktiginida gordum ozenli kullanimda gayet mantikli bisi ama lpg kendi fikrimce asla taktirmam abi arabaya yok sizdirmazlik yok o nayi bu belgesi yok beyni ivir zivir isler bana ters orjinali iyiri benim fikrimce

 

Masraf yok garanti var.

Egea’yı aldığımdan beri pek kullanılmıyor. Egea’yı aldığımda 8bin km’nin başlarındaydı şimdi 8722km. 9 ayda bin km bile yapmamış. Yatmaktan bitiyor.




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Dizelden az yakması mümkün değil ama şehirdışı 100 km 4.7-4.8 litre tüketim yakaladığım zamanlar oldu . Daha iyisi de mümkün değil sanırım.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Havalar soğuk. O da aküyü zayıflatıyor. Şarj kurtarır belki.

 

Evet hocam , kış başlangıcı diyelim , bana yeniletti , şu kış günü tek marşta tamam. Zayıf bir akü kışın sorun ve tedirginlik.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Ben gecen sene haziranda ablama aldigimiz i 20 1.4 full 4 ileri otomatik aracta ankarada 320 liraya fulledigimiz depoyla ankara gezip zonguldak gidip ordan caycuma yapip ordan koy tekrar caycuma yapip yarim depodan bir dis ustunde evin onune park ettim toplam km ise yaptigim 470 km idi

 

Yarım depo ile çok rahat 500 km çıkartıyor iyi havalarda .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evde maç keyfi .




Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

DCT Şanzıman ile 3 yıl 60.000 km elantra ile yaptım. Sadece bir kere şanzıman ısınma uyarısı aldım o da 10 km yokuş yukarı dur kalk yapınca oldu. Bence çok stabil bir şanzıman.

 

Polo’da olan manevra frenleme sistemini test ettim. Aynı özellik Golf’de de var.




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

İleri sürüşte de çalışsa on numara olurmuş ama sonuçta önümüzü net görüyoruz. Geri geri giderken çalışması daha elzem bir durum. Sert fren yapması çok iyi.

 

N11 spectre saticisindan siparis vermis oldugum ampuller bugün elime gecti. Senin paylasimini gorunce daha bir heveslendim taktirmak için. Hayirlisi bakalim insallah memnun kalirim.




Bu arada acilan urun kutusunda ama şeffaf poşet kaplamasiz geldi. Kutusunu kirmadan fotoda actigim sekilde icine ulasabiliyorum. Olurda calismazsa geri yollayacagim. Çünkü soyle bir sey oldu. Ampullerden biri kutu icindeki yuvasindan cikmisti geldiginde. Kutu icinde serbest vaziyette saga sola vurmuş. Ben tekrar yerine koydum. Oto elektrikciye gittigimde cikaracagim.

 

çok güzel, ön park sensörü varsa ama ileri giderken çalışmıyorsa vagcom dan yada servisten özellik açtırılırsa ileri giderkende çalışır ama Gebze gibi yerde şehir içinde ilerlerken bu sistemi kapatmak gerekir, çünki Gebze de şehir içinde yayalar ile otomobiller arasında çok yakın karşılaşmalar yaşanıyor, yani bu şartlarda hiç ilerleyemeyiz Çarşıda sürekli kendi kendine fren yaptırır

Dolayısı ile ileri giderken bu özelliğin olmaması ama geri manevrada olması buralarda yol alan bir otomobil için eksik birşey sayılmaz doğru seçim bir konfigürasyon.

 

Sistem ileri sürüşte otomatik olarak aktif olmuyormuş fakat park ederken park sensörleri aktif olduğunda ekranda simgesi çıkıyor o an simgeye basarsak ileri sürüşte de duruyormuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi