Otomatik Vites sorusu

Merhaba arkadaşlar arabamda çözemediğim bir sorunum daha doğrusu sorum var.otomatik vites sanki hep yarı debriyaj gidiyormuş gibi geliyor ve hızlanması da biraz yavaş.vw kullanan bilir DSG otomatik şanzımandan alışkanlık mı bilmiyorum ama o çok iyi.bütün otomatik viteslerde böyle mi bu ? Aracım 4 ileri sanırsam onu da çözemedim 100 le giderken devir 2bine düşebiliyor ama normal 4 vites otomatikte hep 4.vites 100 de 3bin devir görüyor.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

Ayrıca donanımı mı hala bilmiyorum.aliminyum alışım jant var,navigasyon var 4 disk fren var.mode plus mı acaba klima analog.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

aracınızda bir sorun yok anladığım kadarı ile..hyundai şanzımanları deyim yerinde ise ömürlüktür.. kolay kolay bozulup arıza yaptığını görmedim..

sorun 2 farklı yapıdaki vitesi karşılaştırıp, beklentinizi ona göre şekillendirmeniz..

dsg yarı otomatik yani manuel kavramalı bir yapıya sahip otomatikleştirilmiş vitestir...Geçişleri daha keskin ve kemiklidir.

hyundai ise geleneksel tork konvertörlü tam otomatik şanzıman kullanır. yağ basıncı prensibiyle çalışan bu sistem, kuru tip ( dsg ) şanzımanlara göre oldukça konforlu ve pürüzsüzdür..

ben şahsen 20 senelik bir otomatik şanzıman kullanıcısı olarak, gerçek tam otomatik şanzımandan aldığım tadı, başka hiçbir otomatikleştirilmiş kuru tip şanzımanlardan alamadım..

donanım sorunuza en iyi yanıtı ruhsatınız verir.

bence bu keyifli vitesin tadını çıkarın..

 

Anladım.vites gerçekten sanki hep 4 le gidiyorum gibi hissettiriyor kesinlikle değişmesini hissetmiyorum.keyfi ayrı.ama biraz da performans almalıyım ki tam olsun.yolda sürekli geçilen oluyorum dikte.düzlükte sorun yok bastım mı 190 görüyor.konforu gerçekten çok iyi ama performans olarak çok bir şey göremiyorum.tork konvertörlü oluşu sayesinde yokuşlarda çok az kayıyor.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

4 ten sonra ara bir dişli daha var 5.vites gibi 2000 devir civarına düşürüp ekonomi yapıyor. dsg ile klasik otomatik farklı şekilde işler, dsg bana göre daha keyiflidir(sorunları da olmasa). ben elantramda saymıştım bikaç sefer

 

Kesinlikle dsgnin sürümü çok güzel performans olsun.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

Birde Eco modunu devre dışı bırakırsanız, daha performanslı bir sürüş yaşarsınız.

 

Eco modu kapalı zaten.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

bende 2012 prime dct var .aracı alırken expere soktuğumda ordaki ustalara , daha sonra hyundai ustalarına sordum, bu aracın vitesi tork konvertörlü çift kavramalı yarı otomatik dediler yani tam otomatik değil yanlışım varsa düzeltin .Kaldı ki ben tam otomatikler de manuel de kullanılabilene rastlamadım

 

Tam otomatik vites de manuel şekilde kullanılır. Eskiden vites kolu üzerin de 1-2 -3 konumları vardır. İşte bu konumlar düz olarak kullanılmak için yapılmıştır. Şimdi ise vites kolunu sola çekince araç o anda kaçıncı vites de ise ondan devam eder ileri geri hareket ettirdikçe de vites düşürme ve yükseltme yapar.

 

Triptronik vitesler elektronik destekli yağ basıncıyla çalışırlar. Yani tork konvertörlüdürler.

Çift kavrama ve tork konvertörü bir arada bulunamaz çünkü birinde kavrama vardır birisinde yoktur.

 

accent blue 1.4 benzinliler cvt şanzımanlada geldi , o yüzden vites geçişini anlamanız mümkün olmayabilir, devir sabit kalır araç hızlanır

 

CVT sistemler de arkadaşlar ilk kalkış yada ara hızlanmalar da çok dikkat etmeniz gerek çünkü bu sistemler karakteri itibarı ile diğer sistemlerden hantal kalırlar. Özellikle sollama konusunda çok dikkat edin.

 

iyice kafam karıştı şimdi bendeki dct blue ,tam otomatik mi ,yarı otomatik mi ve hangi tip otomatik ?

 

Dct yari otomatik çift kavrama bildiğim kadarıyla

ASUS_T00J cihazımdan gönderildi

 

DCT çift baskı balata yarı otomatik'tir.

 

Arkadaslar tam otomatikle yari otomatigin tam olarak farki ne .triptonik olunca tam mi oluyo yarimmi.yoksa kavrama ile ilgili bir ozellikmi

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sizin yapmanız gereken aracınızı performanslı kullanmak istediğinizde vitesi sağa doğru itip ( + ) / ( - ) şeklinde kullanmanız devrinizi daha yüksek tutup vitesinizi istediğiniz zaman atarsınız. Zaten otomatik araç vites düşürme işlemini yavaşladığınızda yine otomatik yapıyor.

Şahsen ben bu şekilde performanslı araç sürmek istediğimde gayet doyurucu oluyor.

 

Tam Otomatik sistem, Motorla şanzuman arası güç aktarımı Tork konvertörle yapıyor (Yağ basıncıyla çalışan sistem), Yarı otomatikler ise Motorla şanzuman arası aktarımı Baskı ballatyla yapıyor, tabi bunların şanzuman yapıları'da farklıdır.
Son sistem yarı otomatikler otomatikleştirilmiş manuyel şanzumanlardı ve genelde 7 vitestir (DSG, EDC, DCT POVERSHİFT.... VS.)
Tiptronik sistem ise otomatik veya yarı otomatik sistemllerin sürücü tarafından istendi zaman manuyel kullanılmasıdır.

 

Bu 2013 - 2014 Blue araçlara tam otomatik Tork konvertörlü diyebiliriz o zaman doğru mudur ?