Herkese Merhaba, Aracım 90 bin km, 2009 1.5 VGT, 88 beygir olan versiyon. Yaklaşık 10 bin kilometredir araç bende. Aldığım ilk günden itibaren birden fazla kez farklı ustalara gittim. Sorun 1. ve 2. viteste özellikle yarım debriyaj halinde gaz verdiğimde aracın silkelemesi, yerinden ileri geri hoplaması. Sürüşü çok fazla etkiliyor maalesef. Daha önce debriyaj müşürünü değiştirdim fakat düzelmedi. Aradan bir zaman geçtikten sonra başka bir ustaya götürdüğümde tekrardan müşüre odaklandık ve sökünce sensör kablolarının izole bant ile tutturulduğunu gördük; muhtemelen konektörü farklı bir müşür alınmış ve benim eski müşürün konektörünü kesip ona tutturmuşlar. Gidip orijinal bir müşür daha aldım ve taktık. Müşürün ayarlanması için usta epey uğraştı fakat sonuç aynı maalesef, silkeleme devam ediyor. Müşürle birlikte şanzıman alt takozu da değişti. Geriye bir tek baskı balata kaldı, o da bugün itibariyle işçilik dahil 4-5 bin civarına patlayacak. Şu an baskı balata çok kötü değil bence fakat usta değişsem bile silkeleme probleminin çözülmeyebileceğinden bahsediyor. Konu gittikçe canımı sıkmaya başladı. Var mıdır önerisi olan? Bir de son zamanlarda araç bir miktar çekişten düştü, eskiden daha atikti ve devrini daha hızlı alıyordu gibi. Yakıt tüketimi de bana oldukça fazla geliyor; 100 km'de neredeyse 9-10 lt yakıyor şehir içinde. Bunun baskı balatayla alakası var mıdır bilmiyorum ama odaklanmam gereken bir yer var mıdır? Herhangi bir arıza ışığı yanmıyor.
Değişmeyen bir tek o kaldı, masrafı muhtemelen 4-5 bin lira kadar olacak. Ama değiştirip yine de sorunun çözülmediğini söyleyenlerle karşılaştım. Durum böyle olunca, o noktaya gelmeden bakılabilecek başka bir şey var mıdır diye merak ediyorum. Buji ve buji kabloları da diyen oldu fakat hiç kontrol ettirmedim onları şimdiye kadar.
Bobin dahil ateşleme sistemi kontrol edilmeli. Benimde getzde ilk kalkışta ve 2. Viteste silkeleme yapıyordu 1. Ve 4. Silindirin Bobin soketi yerinden oynuyormuş güzelce sabitledim çözülmüştu.
Aracın o yönüne hiç hakim olmadığım için siz dedikten sonra dikkat ettim, yokmuş zaten araçta. Önceki mesajda bujilerle alakalı söylediğimi es geçebilirsiniz.
Hocam ben de neredeyse aynı sorunu yaşadım, bilgisayara bağlayıp baktılar, yakıta baktılar, en son baski seti bitti dediklerinde kontrol etmek akıllarına geldi; volantta egiklik olduğu, bu nedenle baskının tam tutmadığı, ilk kalkışta silkelemenin de bundan olduğu tespit edildi. Volant ve baskı degisince tamamen düzeldi durum. Onu da tornacida ölçüme götürdüler o şekilde belli oldu, bence hiç ugrasmayip bu durumu bir kontrol ettirin.
Ben de EGR'den şüpheleniyorum hocam. Geçen gün bu işlerle uğraşan bir yere ayaküstü sordum, EGR'de problem olsa arıza ışığı yakardı, araç kendini korumaya alırdı falan dediler ama yine de baktıracağım. Bu kadar yakıt yakması normal değil çünkü
Hocam baktıracağım, ben de ondan kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Hyundai'da sanırım bir bakım kampanyası var. Servise bir fiyat soracağım eğer çok fark yoksa serviste yaptıracağım. Araçtan genel olarak memnum fakat bu sorun canımı çok sıkıyor.
Bana temmuzda 15000 bakım+baskı seti değişimi için toplam 7000₺ gibi bir fiyat istemişlerdi, 1500civari bakım, 5500 civarı da parça yapıyor, şimdi fiyatlar değişti bir de.. araç farklı tabi ama en azından yaklaşık bir fikir verir.
Merhaba hocam. aracın silkeleme problemi çözüldü mü. bende de 1.5 vgt accent era var. yakıtı 5.5-6 lt ancak 1-2 viteste silkeleme var. çözüldüyse nasıl çözüldü merak ettim. saygılar
Merhaba. Baskasina sormussunuz ama eski bir era kullanicisi olarak ben cevap vereyim. Genelde müşür den yapar. Bunun yayı zamanla bozuluyor. Servisten debriyaj müşürü/switch i ya da ateşleme switch i isimlerinden biriyle parçayı temin edip sanayide ustaniza değiştirtin. (Değişimi çok basit, servis abuk subuk işçilik isterse diye böyle yazdım.
Merhaba, eğer daha önce debriyaj müşürünü değiştirmediyseniz ve bozuksa en ucuz yollu çözüm o olacaktır, @onurforces dediği gibi orijinal müşür alıp taktırabilirsiniz çözülerse ne âlâ. Maliyeti 200-300 lira bir şey, servisten alıp, sanayide 50 liraya taktırabilirsiniz. Bunun dışında şanzıman alt kulağının arızalıysa onun da bu sorunu yapabileceği söyleniyor. Benim araca gelirsek, ben debriyaj switchini 2 kez değiştirdim fakat sorun düzelmedi, şanzıman alt kulağını da değiştirdim belki ondandır diye ama o da olmadı. En son Valeo marka debriyaj seti aldım ve debriyaj setini değiştirttim. Ayrıca debriyaj çatalını da değiştirttim. Arabadan çıkan sete baktım gördüğüm kadarıyla ve ustanın dediğine göre durumu berbat değildi fakat bilyesi dağılmıştı. Sonuç olarak henüz uzun bir kullanım yapmasam da araçta silkeleme sorunu bitmiş gibi duruyor. Çok daha güzel hızlanıyor ve atikliği geri gelmiş. Ben memnum kaldım. 2600 lira parçalar tuttu, şanzıman yağı + volant taşlama + işçilik için 2000 lira verdim. İşçilikten de memnun kaldım. Dediğim gibi öncelikle ucuz yollu çözümlere bakın, baskı balata değişiminden başka yol kalmazsa değişimi yaptırın.
Baski balata degisimi oncesi ve sonrasi debriyajin sertlik durumunu karsilastirir misiniz? Bir de geri vitese gecis durumunu. Degisimden sonra daha mi kolay geciyor? Öncesinde geriye takarken cartlama var miydi?
Debriyaj eskiden de taş gibiydi diyemem fakat debriyaj seti değiştikten sonra pamuk gibi oldu, değişim yapıldıktan sonra koltuğa ilk oturduğumda zorlandım desem yeridir Geri vitese takarken bazen yerini bulmuyordu ve o carlamayı yapıyordu fakat şu an yaşamadım bu durumu. Tabii daha uzun bir kullanım yapamadım değişim yaptıktan sonra. Biraz daha geçtikten sonra daha sağlıklı yorum yapabilirim.
İlginiz için ayrı ayrı hepinize teşekkür ederim. Debriyaj müşürü değişti ve problem çözüldü. Müşürü sanayide parçacıdan aldım. 220 TL, ustaya da 50 TL verdim. Artık 2. viteste sakin sakin tur atabiliyorum
Herkese Merhabalar, Lütfen ne müşür, ne switch ne de baskı balata değiştirin. Allah aşkına şu videoyu izleyin ve sorunu çözün. Saygılarımla
