Arkadaşlar merhaba bir konu hakkında fikir almak için rahatsız ediyorum yardımcı olursanız sevinirim. Aracım 2005 model 1.3 otomatik Getz. Aracımda ayda bir yedek su depom tamamen sıfırlanıyor su kalmıyordu. Bakımlarını yaptırmak için Hyundai servisten tanıdığım bir ustanın özel servisine gittiğimde durumu anlattım. Kaçak testi yaptı kaçak tespit edemedi araçta. Yani gözle görülür birşey yoktu arabanın kapağını test için yedek su kabına giden hortumu söktü ve yerine bir şişe bağladı gezmeye çık dedi. Gezip geldikten sonra şişe dolmuştu. Senin kapağın arızalı dedi ve 0.9 tutmuyor 1.1 bar Hyundai radyatör kapağı taktı sıvı bakımlarını yaptı suyunu takip et dedi gönderdi beni. Sorum şu bu kapağı kullanan bir benzinli 1.4 Getz gördüm bugün. Fakat 1.3 görmedim bu kapak sorun çıkarır mı 1.1 bar kapakla 0.9 bar kapak arasında fark çok mu ve aynı benzer şikayetleri gerçekten bu şekilde çözen bir arkadaşımız var mı? Dipnot(aracımın radyatörü değiştikten sonra bu tip sorunlar yaşadım)
o kapak bir mekanizma aslında, sizin eski kapağınızda bu mekanizma bozulmuştur. orjinali 0,9 ve yeni bir kapak da işinizi çözebilir. bu arada piyasada yan sanayi satılan kapakların da düzgün çalışmadığını biliyoruz.
Şimdi aklıma takıldı. Ben vakit kaybetmeden 0.9 kapak mi alıp takmaliyim yoksa 1.1 bar kapak sorun çıkarmadan devam eder mi
Zaten radyatörünüz bozulmuş ve değişmiş , yeni 1.1 bar sorunu halletiye değiştirmeyin , işinizi görüyor demektir. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
merhaba. kapağın amacı, basınç arttığında sistemi rahatlatmak için bir miktar suyu yedek depoya göndermek, basınç azaldığında oluşan vakumla yedek depodaki suyu sisteme geri çekmek. muhtemelen kapağınız bozulmuş ve tahliye haricinde su kaçırmış. yay mekanizması bozuk olsa yedek su deponuz ağzına kadar su dolu olurdu. sizde depoda su kalmadığına göre iki ihtimal var; 1- kapak basınç artınca suyu depoya gönderemiyor, contasından vs kaçırıyor. basınç düşüncede yedek depodaki su tamamen bitene kadar çekiyor. 2- kapağın basınç kısmı hiç çalışmıyor, artan basınçla su kelepçelerden kaçıyor. vakum kısmı çalıştığı için basınç düşüncede yedek depodaki su tamamen bitene kadar çekiyor. sistemin çalışma basınç aralığı 0,85 bar - 1,10 bar. buna göre bir kapak taktığınız sürece eksilme olmaz. yaşlanan araçlarda özellikle 0,90 barlık kapak öneririm, kelepçelerden kaçırma yada hortum patlatma riskini bir miktar azaltır.
Şu an için yeni takıldı bilmiyorum sorun olur mu onun için burdan bilgi almak istedim daha önce hiç görmedim çünkü 1.1 kapak benzinli 1.3 soch motorda
Cevabınız için çok teşekkür ederim öncelikle. Radyatörüm aracın orjinal radyatörü idi plastik üst kısmından kılcal çatlaklardan kaçırmıştı değiştirdik önceden. Usta sanırım sizin gibi düşünmüş olacak ki radyatör kapağını değiştirdikten sonra radyatörün alt ve üst hortumunu değiştirdi ve yaylı kelepçeler kacirabilir deyip metal vidalı kelepçeler ile bağladı yeni yorumları. 1.1 bar kapak hortum patlatma veya farklı birşey yapmaz derseniz eğer o kapakla devam edeceğim ama hayır siz orjinal 0.9 kapak kullanmalısınız derseniz alacağım.
maalesef yanlış yapmış. vidalı kelepçeler bir süre sonra %100 kaçırır. yaylı kelepçeler ısındıkça hortumu daha çok sıkar, bu yüzden ısısı çok değişken olan sistemlerde vidalı kelepçe kullanılmaz.
Bende radyatör hortumlarini ve termostat kütüğü hortumunu değiştirdim. Orjinal yaylı kelepçeler gerçekten çok iyi sıkmış. Yeni hortumlara da onları taktım sorun yok kaçırmıyor. Sanayiye yaylı kelepçe sordum bulamadım. İnternettete 30mm kadar yaylı kelepçeler var. Radyatör hortumları sanırım 40mm nereden radyatör hortumu için yaylı kelepçe bulabilirim.
Ben ne olur ne olmaz siz böyle deyince her ne kadar hortum ve kelepçeler yeni olsa da rolantide aracın hortumları sert geldi bana o yüzden gidip kendim orjinal 0.9 bar kapak aldım araç yarın soğuyunca takacağım sabah suyunu da takip edecegim
Halil hocam bu radyatör kapakları üzerinde kaç bar olduğu yazar mı , benim 2013 i20 nin radyatör kapağı kaç bardır acaba ? Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
