Fren Hidrolik Yağı Değişimi Ve Sonuçlar

Merhaba,

Uzun zamandır yaptığım araştırmalar sonucunda 2014 model i20 1.4 crdi aracımın fren hidroliğinin hiç değişmediini tespit ettim. Aracın kitabında 2 yılda bir yada 30000 de bir değişmesi gerektiği yazıyordu.

Değişme Sebebim ve nedenler:

1. Frenlerde anlamsız bi aşağıda yakalama vardı. Sanki aracın frenleri zayıf ve durduramayacak gibi hissettiriyordu. (Tabii durduramama gibi bir olay yok biraz fazla basınca sorun kalmıyor ama fren olunca insanın içini ürkütüyor.) Aynı zamanda Symbol araçta kullandığım için ikisinin arasındaki farkı kıyaslayabiliyordum.

2. Debriyaj kavramasında boşluk varmış hissi vardı.

3.Aracımın direksiyonunda sağa ve sola çevirirken belli bir noktada tık tık diye bir ses geliyordu. Herhangi bir sertleşme vs. yok sadece tıkırtı sesi var bunu forumlardan çok araştırdım.(Konuyla bir alakası yok yok aslında ama neden yazdığımı cevaplar kısmında açıklayacağım. Dolaylı yoldan çözmüş oldum.)

Öğlenden sonra aracımı forklift ile kaldırdım ve arka tekerleri sökmeden yağ değişimine başladım. Burdaki püf nokta aracın içinde biri mutlaka olacak ve fren pedalına basacak.

İkinci önemli nokta araca en uzak bölgeden yakına doğru geleceksiniz. Sağ arka-sol arka-sağ ön-sol ön sıralaması ile yaptım. İşlem sırasında hidrolik haznesini sürekli dolu tutmakta önemli. Eksildikçe sürekli eklenecek. Bir pet şişenin kapağının içine 10 luk hava hortumunu sokuyoruz. Aşağıda resmini görebilirsiniz. Diğer ucunuda frende hava alma civatasına takıyoruz.

Yapılan bu işlemde ilk olarak arka fren tertibatının orda hava alma deliği var hafif gevşeterek buraya taktığımız hortumun ucundan eski hidroliğin çıkmasını sağlıyoruz. Biz gevşetmeyi yaptığımızda içerdeki arkadaş frene bir kaz defa bas çek yapıyor ve en sonunda 2-3 sn baslılı tutuyor. ve gevşettiğimiz yeri tekrar sıkıyoruz. Bu işlemi her teker için yaklaşık 8-9 kere yaptım. En sonunda pet şişeye gelen yağın rengi bizim koyduğumuz temiz yağın rengine kavuşunca öbür tekere geçiyoruz.

Çıkan eski yağın fotoraflarıda aşağıdadır.


Sonuçlar:

1- Frenlerdeki yakalama sorunu kayboldu. Fren pedal artık daha güvenli bir his veriyor. (Hala symbol kadar değil balatalar orta durumdaydı değiştirmedim.)

2- Debriyajda bir değişiklik olmadı. Onda yağ ile alakabı bir durum yokmuş sanırım.

3-Ön tarafta tekerlekleri sökerek yağı değiştirdim. Tekeri söktüğümde oradaki z rod askı rotları disk balata gibi görebilidğim ve ulaşabildiğim bütün aksamı balata spreyi ve basınçlı hava ile temizledim. Körükleri kontrol ettim bazı yerleri gresledim. Bu temizlik işlemi sonucunda direksiyondaki tıkırtı yok oldu. Merak ettiğim konu bazı arkadaşlar EPS arızasında servis direksiyonu yağlayıp gönderiyor derken bu bölgeyimi kastediyolar çünkü ses kesildi.

Final olarak : Çıkan yağ gerçekten görüntü olarak çok koyuydu. Sanırım bazı aksamlarda oksitlenme oluşmuş. Her iki yılda bir değişmek gerekiyor. Bütün bu işlem sırasına PO DOT 4 Kullandım ve iki kutu harcadım toplam 1 lt ediyor. Bana maliyeti 40 TL oldu.

 

Bu işlem sırasında takıldığım yerde bu videodan yardım aldım.

 

Elinize sağlık. Yağ çok kötü durmuyor ama vakti gelmiş. Çünkü dot4 içine nemi çeken bir sıvı. Buda kaynama noktasını indiriyor.

 

Aracımı 195.xxx km'de satınaldım. 211.xxx km'de fren balataları ve disklerini değiştirirken,fren hidroliğininde değiştirilmesini istemiştim. Üzerinden çıkan hidrolik (sağdaki) ve olması gereken (soldaki MOTUL 5.1) fotoğraflarını paylaşıyorum.

Benimde debriyaj 2 kademe olarak geri geliyordu,yağ değişiminden sonra bu sorun ortadan kalktı. Nasip olupta,daha şöför koltuğuna oturamadım. İnşallah haftaya aracın şöför koltuğuna oturup kontrollerini yapacağım.

 

Benim araçta 121000 km de.
Yarın Mazot filtresi değişimi ve egr temizliği yapacağım

Bu aralar işler sakin araç bakımı için tam uygun zaman

Acaba Tekrardan bi hava alma işlemi yapmak lazımmı 2-3 gün sonra?

 

Belkide hava yapmıştır. Değişim yapınca havayıda aldınız.

 

meslek nedir?

 

Makine Mühendisi.

CNC işleme merkezi,torna, makine yedek parça imalati hepsi var bizim burada.

 

Ben aracın tamir-bakım işlerini Ankara'da yaptırdım. Aracın konusunda zaten yapılan işlemler yüzeysel olarak var. Araç toplandıktan sonra tamirini yaptırdığım yer fren rodajı yapmış. Rodaj dediği sanırım bu hava civa işleri..

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Aslında rodaj alıştırma demek ama sanayideki arkadaşlar operasyon sonrası işlemlerin tamamına rodaj dedikleri için ne yaptıkları tam tahmin edilemiyor

 

Hidrolik değişimi masraflı bir olay değil. Belirtilen sürelerde değişimi gerekli. Kazasız günler.

 

Benımde yenı arac aldıgım zaman yaptıgım ıslemlerden bırıdır fren hıdrolıgını degıstırmek
Ama ben frenngıbı onemlı bır konuda kendımı rıske atmam ve pıyasanın en ıyısı ATE marka yag kullanırım


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Çıkan yağı gördükten sonra emin oldum artık kesinlikle değişmesi gerekli. Ben değiştirce kyer bulamamıştım adamlar gerek yok diyip yapmıyorlardı

Kendim yaptım bende mecburen hemde param cebimde kaldı.

Markaya pek dikkat etmedim açıkçası tuzla oto sanayiden bi parçaçıdan aldım PO DOT 4 olacak şekilde Petrol ofisi çok kötü değildir diye düşündüm.

 

Po dot4 gayet güzel bir hidrolik sıvıdır. 2 yılda bir değişim şart.