Eurodizel ve kırsal motorin karışım

herkeze merabalar..
hafta sonu sanayiye gittik eniştemin yanına sohbet etmeye, yan dükkanında motorcu vardı şöyle birşey söyledi mazot alırken karışım yaptırın yarısı euro yarısı normal olsn diye daha az yakar aracınız dedi
acaba söylediği şeyde doğruluk payı varmı ??
birde az yaktırcak diye motora zarar vermiş olmaz mı biri ince mazot diğeri daha kalın :S

 

sonrasında cebinizden çıkacak para da çok kalın olacaktır

 

teknik bilginiz varsa nedeninide açıklarmısınız ??

 

litrede 10 kuruş fark için mi bu risk?!

 

kırsal motorinde kükürt oranı eurodiesele göre daha fazla olduğu için yeni nesil dizel motorlarda kullanılmaması öneriliyor, çünkü motoru aşırı yıpratıyor.

 

Km de 10 veya 20 kuruşun hesabını yapmam diyorum nede olsa dizel araç masraf açtımı bitmez sorunu

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

ben GTL kullanmaya calıstıgımdan kırsal bana cok uzak..https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Oncelikle arkadasin tasarruf ihtiyacini anlayisla karsiliyorum, biz de bu yuzden LPG kullaniyoruz, km.de 10 kurus tasarruf etmis oluyoruz.

Kukurt orani yuksek mazotun motora nasil zarar verebilecegini anlamis degilim. Enjektorler tikanabilir ve kukurtten dolayi egzost emisyonu artabilir ancak motor zarar gormez diye dusunuyorum. Sehirlerarasi otobusler artan maliyetler yuzunden mazot yerine yag yakiyormus ve buna ragmen nasil oluyor da hepsi yollarda?

 

Kaç tane ticari araç kullanıyorum daha bir tanesi normal diesel yakıttan dolayı arıza yapmadı.Ayrıca benim gibi senede 100.000km'den fazla yol yapıyorsanız zaten olası yakıt kaynaklı arıza masrafını misliyle yakıta veriyorsunuz.Ayrıca bizdeki yakıtlar Euro normunu tam tutturmuş değil.Örnekle;Yakıt markasını yazmıycam.Renault Kangoo Tr'de 900-1000km gidiyor.Makedonya'da 1100km civarında gidiyor.Hele Makedonya rakımlı yer.Yakıt muhakkak artmalı.

 

Zaten korunması gereken motor değil, yakıt sistemi, zararı yakıt sistemi görüyor, bu arada TDİ'lerle CRDİ'leri karıştırmamak lazım, TDİ'lerde her türlü yakıtı kullanabilirsiniz, problem çıkarmaz ama CRDİ'ler yani common-rail sistemler yakıt konusunda seçicidir ve euro dizel kullanılmadığın da her hangi bir problem çıktığın da garanti dahilinde değildir..

 

Bu arada TDİ tipi yakıt sistemleri 150 - 160 bar basarken CRDİ'ler 1500 bar basıyor, bunu da göz ardı etmeyin...

 

Doğru.Euro mazot normal mazota göre daha ince.Ama bahsettiğiniz yüksek basınçtan normal mazotta geçiyor.İnce oluşu yakıt verimini arttırıyor.Daha iyi yanma oluyor ama daha çabuk yakıt tükeniyor.

 

Otobüslerde kullanılan yakıtlarda nerden baksan mazot dışında 3-4 farklı karışım daha var. Ama onlarda biliyorlarki bu durumda 5 ayda değişen parça 3 ayda değişiyor. Bu yüzdende o mazotu kullanan otobüsler her yolcu indirdiklerinde direkmen sanayiyi boyluyorlar. Doğu'da çok var özellikle bu. Doğu'da sanayi siteleri otogarın hemen yanındadır genellikle.

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/forum_posts.asp?TID=17153

 

Kafama Göre Koyuyorum Bakıyorum Pompada Normal Yok Euro Alıyorum...Şu 2 Aydır Full Kırsal Almaya Çalıştım....Ama Şunu Farkettim Kırsal Euroya Göre Daha Fazla Km Gidiyor....Euroyu Sünger Gibi Çekiyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley11.gif

 

zinar abi katılıyorum..bir gun ıspartadan otobusle gelirken dinlenme tesisinde otobus yakıt alıyordu..şöför pompacıya araba gecende arıza yaptı masraf cıkardı servis yakıttan kaynaklı oldugunu söyledi..sonra şoför araca konulan yakıttan bir şişeye doldurup numune aldı servise götürücekmiş analiz edilicekmiş..bunun örneği cok..

zaten aracın kullanım klavuzunda da kullanılması gereken yakıtın euro dizel olması yönünde..