Dizel motorlarda sabahları geç çalışma..

Havalar soğudukça dizel motorlardaki geç çalışma sorunları ortaya çıkmakta, bu konudaki deneyimlerimi paylaşmak istedim.

1 - ISITMA BUJİLERİ...
Bildiğiniz gibi dizel motorlarda ateşleme sıkıştırılan havanın içine yakıt püskürtülerek yapılmaktadır, yani benzinli motorlarda olduğu gibi karışım buji tarafından ateşlenerek yapılmamaktadır. Bu durumda mazotun ve silindir içindeki havanın sıcak olması gerekmektedir, eğerbu iki elemansıcak değilse patlamanın gerçekleşmesi güçleşir, ısıtma bujilerinin görevide bu elemanları patlamaya uygun sıcaklığa getirmektir, her silindirin kendine ait ısıtma bujisi bulunmakta ve herhangi bir tanesinin arızalı olması halinde o pistonun yüküde diğer pistonlara binmektedir, dolayısıyla bu durumda diğer pistonlar zorlanmakta ve özellikle "soğuk havalar da"motor çalışmakta güçlük çekmektedir...

Her ısıtma bujisi tek tek kontrol edilip sağlamlığı test edilmelidir, bir tanesi bile bozuksa değiştirilmelidir, eğer imkan varsa tümünü değiştirmenin faydası vardır.

2 - KOMPRESÖR DÜŞÜKLÜĞÜ
Yukarda bahsettiğim gibi dizel motorlar sıkıştırılan havanın için yakıt püskürtülerek çalışmaktadır, eğer kompresör segmanlarıaşınmış olup silindir içindetam sıkıştırma sağlıyamıyorsasıkışan havanın miktarı yeterli olmadığından ateşlenme sağlanamaz, bu durum motor soğukken daha da belirginleşirve motor çalışmakta zorlanır.

Her silindirin kompresörü ölçülmeli, eğer kompresör düşüklüğü var'sa duruma göre segman atılmalı yada komple motor yaptırılmalıdır.

3 - MARŞ MOTORU ARIZASI
Diğer bir sebepte marş motorunun kömürlerinin bitmesidir, bu durumda marş motoru aküde'ki akımın büyük bir kısmını üzerine çekmekte, akü demotoru çevirmek için yeterli güç kalmamaktadır. Akü'yü değiştirmeniz bu problemi çözmez.

Marş motoru sökülerek gerekli bakım yapılmalıdır.

4 - AKÜ'nün ZAYIF OLMASI
Dizel motorlar ilk hareketlerinde benzinlilere göre daha fazla güç çekerler, benzinli motoru çalıştıran bir akü yeri gelir dizel motoru çeviremiyebilir hatta motoru çevirse bile motorun çalışması için gereken devire ulaştıramıyabilir.

Elektrik tesisat kaçak kontrolü yapılıp akü değiştirilmelidir

Bunların haricinde "mazotun donması gibi" çok ender görülen sebeplerden dolayı dizel motorlarda soğukta zorlanma olabilir....

ALINTI DEĞİLDİR, TAMAMEN KENDİ YAZIMDIR, İMLA HATALARI OLABİLİR...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

"araçlara motordan bağımsız ısıtma sistemi"...bu sistem "kalorifer" sistemini desteklemek için kullanılan bir sistem, yani kaloriferin yeterli gelmediği durumlarda"kabin ısıtma" için kullanılır,genelde debüyük yolcu araçları yada karavanlariçin uygulanır,motor ısıtmaylabir ilgisi yok yani....https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Bence bu cihazların yurdumun her otomobilinde bulunması şart. Düşünsenize kışın o en ayaz don günlerinde siz arabanızı çalıştırmadan aracınızın sıcacık olması ve tık diye çalışması bide aşınmanın soğukken en fazla olduğunu düşünürsek motorlarımızda bayağı bi uzun ömürlü olurdu.

 

İyi inceleyin bi Coşkun bey direk motorla ilgili benim bahsettiğim. Cihaz motorun suyunu ısıtıyor AYRICA kabini ısıtıyor.

 

Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

<H2 style="FONT-FAMILY: Verdana; FONT-SIZE: x-small; FONT-WEIGHT: bold">Ürünler</H2>


Eberspächer Motordan Bağımsız Araç Isıtma Sistemleri Eberspächer 1950 yılından beri motordan bağımsız araç ısıtma sistemlerini dünya pazarına sunmaktadır. Eberspacher’in sunduğu AIRTRONIC ve HYDRONIC kuru ve sulu tip ısıtma sistemleri geniş bir uygulama alanına sahiptir. Son teknolojiyle donatılmış üretim hatlarında otomobil, ticari araç, karavan, çekici, kamyon, minibüs, otobüs, tekne, yat, tren gibi tüm genel taşıtlar ile iş makinesi, ambülans, askeri araç gibi özel amaçlı araçlara motordan bağımsız ısıtma sistemi üretmektedir.


Dizel ve benzinli, 12V ve 24 Volt olarak aracınıza fabrikada ya da daha sonra montaj edilebilmektedir. Standart çalıştırma üniteleri yanında opsiyonel uzaktan kumanda ve telefonla çalıştırma üniteleri ile kumandası son derece kolaydır. Montajı ve kullanımı kolay, bakım gerektirmeyen ve tamiri kolay Eberspächer ısıtma sistemleri her araca uygulanabilmektedir.


Kuru tip ısıtıcılar, araç motorundan tamamen bağımsız çalışıyor. Kabin içerisinden veya dışarıdan havayı çekiyor, ısıtıyor ve kabin içerisine sıcak olarak üflüyor. Yanma havası-egzost hattı ile sıcak hava hattı birbirinden tamamen bağımsız olduğundan son drece güvenli olup bu güvenlik, bir çok güvenlik sertifikasıyla onaylanmıştır.


Sulu tip ısıtıcılar motor bölmesine montajı yapılıp, soğutma suyuna entegre edilerek hem motoru hem de aracın kabinini motor çalışmadan önce ısıtma avantajına sahiptir. Üretilen ısı aracın kendi fanından havaya nakledilerek aracın mevcut kanalları ile araç içerisine dağıtılmaktadır.
verdiğim linkten alıntıdır.

 

Bu metni göremedim, ikincisi motor suyunu ısıtsa bile bunun "ilk marş da" bir faydası olmaz'ki...motor suyunun ısınması için devir daim yapması gerekir, bunun içinde motorun çalışması gerekir...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Coşkun Bey ben bayağı incelemiştim bu cihazı. Kendisi soğutma suyunu içinden geçiriyor soğuğu alıp sıcak suyu veriyor kendisi devirdaimi yapıyor yani.

 

Evet bende buldum da...ancak motor suyunun ısınması için suyun o ısıtıcı kısmından geçmesi gerekir, yoksa sadece bulunduğu kısımdaki suyu ısıtır, aksi taktirde oturup bu kısımdaki sıcaklığın tüm su devresine ulaşmasını beklemeniz lazım, neticede "ilk marş" için uygun bir şey değil yani, motor çalışacak, su devir daim yapacak ve bu cihazda devir daim yapan suyu ısıtacak......bu sisteminLPG kullanan araçlar için faydası olur...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Soğuk havalarda motor bloğu "buz gibi" olur, o suyun sıcaklığı motoru ısıtmaya ömrü billah yetmez, patlama esnasında'ki sıcaklığa ulaşması mümkün değil...

 

Evet abi aynen dediğiniz gibi yapıyor zaten motorun suyunualıyo ısıtıyo sıcak olarak tekrar devir daim kanallarına radyatöre yolluyo. Cihaz zaten 30 ve maksimum 1 saatlik çalışma süresine sahip. bu sürede çalışıp suyu döndürerek motoru ısıtıyo
Düzenleyen : zeus83tr

 

Mümkün Coşkun bey

 

Dışarıdan alınan yanma havası ile aracınızın yakıt deposundan alınan yakıt yanma odasında karıştırılır ve ateşlenir. Elde edilen ısı aracın soğutma suyu devresindeki suyu motor çalışmadan, motordan bağımsız olarak ısıtılır. Bu sıcak su aracın kendi fanı kullanılarak havaya transfer edilir ve kabin içine aracın kendi hava kanallarıyla dağıtılır. Aynı zamanda motor önceden ısıtılmış olduğundan motorun ilk çalışma zorluğu da ortadan kalkmış olur.
Düzenleyen : zeus83tr

 

bu sizin bahsettiğiniz sistem magürüs minibüslerde kullanılıyor.mazot desteğiyle su ısıtılıo ve arac iç ısınması sağlanıo arac motorunu ısıtmıyor çünkü susuz motor kullanılıyor. bu sistemi arac calısmıyorkende kullanabiliyorsunuz.

 

Arkadaşlar iyice inceleyin iyi bi anlayın bakın diagramda koydum bu cihazla MOTOR ısınır daha nasıl açıklayayım. şemaya bakarsanız santrifüj motor diyor su devir daimi için. cihaz motorunradyatörden gelenhortumlarına paralel takılıyor zaten nasıl ısıtmıyor diyorsunuz hala yahuuuu

 

motoru ısıttığı ve ilk çalışmada meydana gelen aşınmaları engellediği yazılı. Hepsinden önemlisi çok soğuk havalarda sabahları mesela ayazda kalmış it kuyruğu gibi titremektense faydalı bir ürün. Yalnız 1000 tl ye yakın bir fiyatı var... Birde tercih edenlerin büyük kısmı ticari araç sürücüleri. Kamyonlar Tırlar v.s...Binek araçlarda en düşük Toyota dan başlıyor. Audi, Mercedes gibi araçlar mevcut referanslarda.

 

Evet faydası çok güzelde fiyat dediğiniz gibiyse bayağı fazla. Valla aklımdan geçiyo taktırmak ama fiyat ve aracın garanti durumları düşündürücü

 

dediğim gibi magürüs münübüslerin hepsinde bu sistem var mazot destegiyle kalorifer suyu ısıtılıyor su ısınınca fan sayesinde sıcak hava panellerden içeri veriliyor motoru ısıtmaz dememin sebebi aracın motoru hava soğutmalı motor yani radyatör yok.su soğutmalı motorlarda belki motoruda ısıtıyordur bilgim yok...

 

Magirüslerdeki farklı sanırsam Coşkun beyinde dediği gibi kaloriferle ilgili ama benim bahsettiğim motoru ısıtır. Zaten iki tipi var sulu ve kuru. sulu olan motorun suyu ile bağıntılı. kuru tipte ise tamamen bağımsız içinden hava geçirerek direk kabine veriliyor ek kalorifer gibi.

 

aynı sistem resmini cekip ekleyebilirim gecen gün bozulduda tamir ettirdim bizdeki sulu tip suyu mazotlasuyu ısıtıp fanla aracın içne verio.eklenen resimle aynı sistem var magürüslerde.. ama sizin dediğiniz gibi bu sistem motor suyunuda ısıtabilir su soğutmalı araclarda