Cam Acma Tusuyla Motor Rolanti Iliskisi???

Arkadaslar yeni aldigim elantramin(98 1.8gls lpg) ilginc bi ozelligini kesfettim buaksam. Araci evin onune parkettim vitesi bosa aldim motor calisirken on iki cami kapatayim dedim tuslara bastim ki ne goreyim motorun rolantisi dustu titremeye basladi. Allah Allah dedim ne alaka bi daha denedim hakkaten cam dugmelerine beraber basinca rolanti dusuyor. Dedim 4une basiyin ne oluyo? Ne olsa begenirsiniz nerdeyse motor stop edicekti!!! Fakat soyle bi nuans var. Camlar tam kapaliyken kapatmaya calisirsaniz yada tam acikken acmaya calisirsaniz boyle oluyor yoksa normal calisiyo motor! Simdi sizce cam motorlariyla aracin motorunun nasil bi baglantisi olabilir acaba???? Coook meragg ediyom vallaaaa

 

Aşırı akım çekmesi şarj dinamosunun kasılmasına neden olur buda motora ekstra yük demektir. Bu çok normal bir durumdur (eski model bir araçta olağandır) şarj dinamosu kollektöründen olabileceği gibi akü zayıf isede bu durum görülebilir. Kafaya takılacak bir şey değil.

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Camlar kapalı iken düğmeye basıp motoru, kapalı olan camı kapatmaya zorluyorsuz haliyle fazla akım çekiyor. Karanlıkta farlar açık iken denediginizde farlarında kısıldıgını göreceksiniz. Gayet normal bir durum. Örneğin asansörü olan bir binada asansör motorunun ilk çalışmaya başladığında merdiven ışıklarının da kısıldığını gözlemleyebilirsiniz.

 

Camlar kapalı iken bu durum yaşanmaz çünkü cam kapalı olunca motor devreye girmez bunun nedeni de termik devreyi keser.

 

Ozaman klima acikken rolantinin dusmesi de bu akim meselesindenmi acaba?

 

Aynen

 

Arkadaşların dediklerine ilave olarak ben şunu diyeyim bir daha birden fazla cam düğmesine aynı anda basmayın, camları kapatmak için birkaç saniye kazanırken sigortayı attırıp röleyi yakabilir elektrik tesisatına yada cam açma düğmelerinin bulunduğu gruba zarar verebilirsiniz elektrikli otomatik camlar tek tek kapatılıp tek tek açılmalıdır.

Klima açıldığı zaman motor klima kompresörünü çalıştırmak için kompresör kavramasını devreye sokar, klima kompresörü şarj dinamosu gibi değil motordan daha fazla güç çeken etkileyen bir parça. Yeni otomobillerin bir kısmında elektrik motoruyla çalışan klima kompresörü var bunlar daha az güç çekmesi adına yapılmış bir icat. Bizimkilerde ondan yok.

 

Birde klima kompresörü motora bindiği için rolantiyi düşürür.

 

Birde araç dizel olsa bu tarz olaylar yaşanmaz.

 

benim getzde yapıyordu , cam kapalıyken açmaya çalıştığında vs

 

Torktan dolayimi?

 

Mazot sıkıştımayla yandığı için.

 

Yaşanıyor hatta arkadaşın kullandıgı linea var, ben yan koltukta otururken cam acma/kapama tusu ile neredeyse selektör yapabiliyorum
bizim arabada linea'ya göre daha az. Ama rolantide koltuk ısıtlamalari, ön/arka cam ısıtmalarini, uzunları/sisleri filan yakınca silecekler bile yavaşlıyor. Yolda giderken bir de klimayı acsam tam motor freni

 

Yuh artik

 

Bu motorun rolantede üzerine bine yükün üstünde güç üretmesi ile ters orantılıdır.
Tork 236 olduğu düşünelim. Dizlede bu tork 1800 d/dk larda üretilirse rölantede bu düşüktür.
(Tork pistonun yanma/sıkışmadan sonraki geri itişin SERTLİĞİDİR)
dolayısı ile Dizellerde rölantede dahi olsa güç dahi fazladır.

CAm motorları bir akım ÇEKER her bir cam 400 mA çekse 4 cam 1.6 A çeker
bu güç ilk önce şarj dinamosundan alınır. Eğer dinamo bunu üretemez ise daha yüksek devirde dönemsi gerekir.

Bu iş ampulün 60watt yanmasındaki TAM ışığı ile 40 Watt ampulün sönük yanması aynı konudur.
.

 

Dizel araba çalıştıktan sonra akü ve şarj dinamosuyla işi olmaz yani rolantisi düşürecek bir durum ortada yok anca @Yusuf arkadaşımızın dediği gibi bütün elektrik sistemi klima ısıtmalar devredeyken bir nebze kasma olabilir oda benzinli gibi hissettirmez.

 

Akü tamam da şarj dinamosu ile nasil işi olmaz.? Elektriği nerden alacak, hadi elektrige ihtiyacı yok akü nasıl şarj olacak.?

 

Benzinli araç, Hem torku düşük hemde çalışma prensibi Elektrik üzerine dir. Yanma Bujiden gelecek kıvılcım ile olur. Elektriksel dir.Dinamoya yük daha fazla biner
Hemfikiriz.

Klima devreye girdiği anda 3- 5 ri beygiri unutun. Benzinli dizel fark etmez.

Benzinlide ,klima elektriksel değil YÜK endekxli çalışır. Yani gücünü motordan alır.
Benzinli araç hem ateşleme ile çalışıp hemde düşük tork la çalışınca daha bariz olarak cam, ışık, far, silecek, gibi elektrik yükü çeken bağlantı çalışmasında Rölante düşer.

dizel ise yakıtın sıkıştırma ile patlatılma sonucu çalışır ,Klima tüm gücünü motordan alır.


Bu dizelde çok az da olsa yinede hissettirir. Rölante TORKU yüksekte olsa Klima beygirlerden çalmıştır.
ayrıca bu ingiliz yda ARAP beygirleri ve tork araçların belirtilen Devir Dakikalarında alınır.
Yani diel bir araç en az 1800 D/da yapmalı ki TORK ve atlarını koşturmaya başlasın )


Dizellerde elektrikli çalışan aparatlar gücünü akü + şarj dinamosundan alır.

Akü zayıf ise,
güç çeken elektrik parçası fazla akım çekerse akü bunu destekleyemez!
yük dinamoya biner, Bu da rölanteyi düşürmek zorunda dır.

Çok uzattık,
Özetle,
rölantede elektrik çeken parçalar ve klima Açık olursa
BEnzinlide aracın şirazesini kaydırır.
Dizel de sadece ISIRIR.

 

Benzinli gibi şarj olmaz yani dinamoya herzaman yük binmez.

 

Akü biraz daha büyük konuldu zaman, cam açma etkilenmez, ama akü son günlerini yaşıyor ve orjinal amper değerlerindeyse yapıyor.
Araç orjinal 40-45 A ise koyun 60 A bakalım düğme etkiliyor mu.